长沙矿山研究院有限责任公司海洋矿业研究所不久前传到喜讯一种海底丰钴结壳矿区矿业实验车取得国家发明专利。该专利为十二五国家大洋根本性专项丰钴结壳资源评价的重点专项丰钴结壳铁矿可行性及规模采样装置研究前期研究的阶段成果。该成果计划今年在西太平洋我国丰钴结壳合约区内应用于。

此项发明专利的获批意义根本性。该海底丰钴结壳矿区矿业实验车使用船载万米光纤缆吊放、供电和通信，可在4000米水深工作。据理解，海底矿藏非常丰富，除油气资源和海滨矿砂外，还有多金属结核、丰钴结壳和多金属硫化物等金属矿产资源。

2014年，我国通过与国际海底管理局签定勘探合约在西北太平洋海山区取得一块面积为3000平方千米的丰钴结壳矿区;勘探时间为15年，我国需在第8年、第10年分别已完成勘探区面积1/3的区域退出，最后保有1000平方千米作为拥有优先开采权的矿区。根据《大洋丰钴结壳资源勘查规范》，我国丰钴结壳资源勘查分成资源调查、一般勘探和详尽勘探三个阶段。

通过近3年海上加密试验、室内理论总结探寻，目前我国丰钴结壳资源勘查创建了一般勘探阶段和详尽勘探阶段的工作网度，已从资源调查阶段迈进一般勘探阶段。但海底矿业可玩性比陆地小得多，不仅要面临浅海底的极大水压力、海水中电磁波传播的相当严重波动等因素，还要面临海底资源赋存状态、环境保护等特殊要求。

据理解，丰钴结壳矿床多产于于400~4000米水深的海山、中脊和海台的斜坡和顶部表面，以2~20厘米的结壳粘附在基石上，问题是如何将结壳从基石上有效地挤压。回应，业内人士将深海丰钴结壳的收集视作丰钴结壳商业铁矿的关键。在这方面，德国、韩国以及我国的中南大学、长沙矿山研究院等单位的研究团队做到了大量的理论分析和试验研究。

海底矿业车行驶技术乃是其一。此次取得发明专利的试验车，主要还包括履带车架、中柱、推进器、压力补偿器、电子仓、吸矿头前进油缸、吸矿头固定架、履带轮、液压泵吸矿头、水下逆变器、履带轮液压马达、铣凿头、水下电池、铣挖头滑架、铣凿头前进油缸、阀箱、声学测量薄分析仪、水下摄像头、声学分析仪架、钢缆、滑轮组、机械臂、折臂油缸、液压马达等。利用该发明者，能对丰钴结壳矿体的产于特征动态在线测试，取得观测矿体厚度，进而调整矿业头的截割碎裂深度，提升工作效率，减少贫化亲率。

长沙矿山研究院海洋矿业所基于深海丰钴结壳规模采样测试装置的技术成果，计划于今年首次在坐落于西太平洋的我国丰钴结壳合约区展开现场声学测量薄、行驶、碎裂和收集，以提供吨级规模的丰钴结壳矿样，从而检验深海丰钴结壳矿铁矿技术可行性，提供涉及关键参数，为合约区内丰钴结壳矿产资源评价和合约期限内遵守75%合约区面积的退出获取依据。

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